乌海：包银高铁甘德尔山隧道工程2号斜井开始挑顶进洞施工

“5、4、3、2、1，起爆！”3月24日12时，由中铁十局集团有限公司承建的包头至银川高速铁路乌海段项目甘德尔山隧道工程现场，随着“轰隆”一声巨响，历时260多天的2号斜井辅助坑道施工全部完成，标志着2号斜井进入了挑顶进洞施工阶段。

甘德尔山隧道工程是包银高铁项目中唯一的隧道工程，也是包银高铁项目控制性工程之一。隧道全长12095米，为双线长大隧道，最大埋深约294.4米；共设置2个辅助坑道，其中1号斜井长度为1102米，2号斜井长度为965米。

据了解，甘德尔山地形复杂、山势陡峻、沟壑纵横，隧道共穿越17条断层破碎带，断层及其破碎带易富水，可溶岩与不可溶岩混杂，易形成地下暗河和岩溶淤泥带，地质的复杂多变给施工带来了不少难题。此外，隧道邻近秦汉长城遗迹，需穿越铅矿采空区、国家级四合木自然保护区，还面临着中心深埋水沟、防寒注浆等施工难点，加之围岩整体稳定性较差，极易发生突水、突泥、坍方事故，因此施工安全风险较高。

为有效解决围岩稳定性差、开挖难度大等问题，确保项目建设稳步推进，中铁十局集团有限公司包银高铁项目经理部坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤监测”原则，精心组织、超前谋划，充分运用超前地质预报对地质条件进行预判，实时监控量测掌握围岩和支护的动态信息，全力确保施工过程中人员和机械安全。经过260多个昼夜的连续奋战，顺利完成了2号斜井辅助坑道施工。

根据施工计划，2023年甘德尔山隧道正洞要成洞4800米。目前，2号斜井正在进行正洞单掌子面（即施工作业面）掘进施工，为后续栈桥、台车洞内拼装做准备；1号斜井已进尺958米，预计于5月上旬正式挑顶进洞。当1号、2号斜井全部挑顶进洞后，甘德尔山隧道正洞将会有6个掌子面同时展开掘进施工。届时，将为隧道工程施工打开“多点开花”的局面，也将为项目建设全面提速、掀起大干热潮创造良好条件。