停车扫码开始划线！呼和浩特路边停车收费板上钉钉？

有数据显示，截止2020年12月，呼和浩特汽车保有量高达128万辆，有超10万个停车位，停车难已成为呼和浩特的标志性现象。对此，近几个月来，呼和浩特市有关部门相继出台实施了一系列规范治理机动车停车场收费行为、维护机动车停车场经营秩序等相关政策，以此缓解停车难问题。

2021年7月14日，呼和浩特市相关部门曾发布公告，将于7月29日召开呼和浩特市市区路侧机动车停放服务收费标准听证会。当时消息一出，呼和浩特市民议论纷纷，持反对意见的人占了大多数。

然而，就在市民热议的程度还未减弱，近日某自媒体平台发布的视频，却再一次将呼和浩特路侧机动车停放服务收费推上了“风口浪尖”。

视频内容显示，呼和浩特有关部门的工作人员正在道路两侧进行车位的划线工作，从视频中可以清楚地看见停车扫码以及车位编号。据小编了解，关于市区路侧机动车停放服务收费标准的听证会还未举行，呼和浩特这波操作究竟是什么意思？难道这就是所谓的“兵马未动粮草先行”？

查阅资料发现，起源于英美国家的听证会，具体来说，凡是在听证会上提出的意见，决策者必须在最后裁决中作出回应，否则相关行为可能因此而无效。

听证会还未举行，群众意见还未听取，如此操作，是否在提示市民，呼和浩特路边停车收费已是板上钉钉？

事实上，呼和浩特关于停车收费的争议就从未断过。在不允许停车的路边停车要罚款，在允许停车的路边停车要收费，无论是几线城市，人们早就习以为常。

此前，曾有来自山东、河南、湖南等地的31名私家车主委托律师，就“城市道路是用大家缴的税修建的，车主也缴了燃油税，为什么在城市公共停车位停车还要交费？”等问题，向全国31个省会城市和直辖市寄出了政府信息公开申请表，询问了这些城市公共停车位的收费依据、收费标准、钱款去向。

实际上，对于公共停车位收费，多数人都是计较收费标准的高低，却少有人计较收费本身是否合理，是否透明？

正如31名私家车车主所质疑的：“城市道路是用大家缴的税修建的，车主也缴了燃油税，为什么在公共停车位停车还要收费？”换言之，车主早已买了单的公共停车位，为什么停车还要重复收费？

事实上，探讨“路边停车位该不该收费”是有前提的，路边临时停车位是公共资源不假，但它属于供不应求的公共资源，在分配和使用这样的公共资源，必须保证公平公正。如果立足当前“停车难”问题，似乎收费也是合乎情理的。

从呼和浩特市相关部门宣布将召开路边停车服务收费标准听证会开始，市民对此项收费的透明度就质疑不断。有人说，“收费可以，关键是这钱收之于哪，用在哪里要公布，不能成为个人的牟利工具！”

提高停车费用能否有效缓解停车难，公共车位停车开始收费是否合规......这些问题看似很小，实则影响远远超出了停车问题本身。

总而言之，随着呼和浩特机动车保有量持续增加，停车矛盾还会日益突出。从道路交通管理部门的角度来看，路边停车收费并非不可理解，对于有限的公共资源，眼下收费也是效果相对较好的解决办法。对于市民来说，人们所表达的也并不是完全反对公共车位停车收费，而是希望有关方面就收费的合理性、透明性等问题，给公众一个明确的交代。