呼和浩特13140辆自行车“退役 ”，说好的“一生一世”，扛不过产业“小三”

有人说，现在爱一个人只需要三秒，而实际上百米赛跑跑进十秒的人都很少。对人都如此，更何况是物呢。

曾经说好“不分手”的呼和浩特公共自行车，在愚人节的第9天，要和这座城市say good-bye了。

一个很有寓意的数字——13140。

13140辆呼和浩特公共自行车“退役”，说好的“一生一世”，扛不过产业的“小三”。

当然，这里的“小三”，是对呼和浩特共享经济竞争加大、蓬勃发展格局下，饱含醋意的敬礼！

2021年4月9日0时，呼和浩特公共自行车停止运行，届时公共自行车站点关停车辆租用服务，用户还车时间点截止到2021年4月10日0时。

此情可待成追忆。2013年，当呼和浩特把肩负着解决“公交最后1公里”重任的公共自行车，引入到呼和浩特的时候，呼和浩特人无疑是欣喜的。

391个服务站点，累计投放自行车13140辆，累计办卡11.95万张，被市民亲切的称为“小橙”。在呼和浩特，“小橙”最辉煌的时候，日租可以高达4万余次，办卡点总是排着长长的队伍，好不容易办卡成功，却发现停车点早已没有“小橙”的身影。

只是当时已惘然。这年头谁还能没点儿情怀呢，可是所谓的情怀只不过是移情别恋后的偶尔回眸。

这点在呼和浩特公共自行车上表现的极为抢眼。

自从“小橙”嫁到呼和浩特，与各种出行工具相比，呼和浩特就独宠“小橙”一个。“小橙”的抢手，连带着把“小绿、小蓝、小黄”等一大堆“小三儿”都给吸引了过来。

时间转到2017年，就在这一年，“小蓝、小黄、小绿”高调入场呼和浩特，以其独特的优势迅速占领市场，短短5年时间，超23万的他们的同伴被投放到首府。

“小蓝、小黄、小绿”充分发挥互联网的优势，提高运营效率、满足不同用户使用体验、增强用户群体活跃度、制定相对完备的服务体系等，迅速占领市场。但是与“小蓝、小黄、小绿”相比，“小橙”的缺点十分明显，没有经历过激烈的市场厮杀、运营经验不足、投放数量较少、车型种类单一、停放点固定等致命缺点，最终使得呼和浩特市民“抛弃”曾经的心头好，倒在小蓝、小黄、小绿的“石榴裙”下。

这个市场就是这么朝三暮四。或者说，所有市场都不相信眼泪，都不接受苦情或悲情的告白。一个市场只会顺着“主子”的心意来，辞旧迎新，优胜劣汰，百炼钢也能变成绕指柔，真金也会害怕火来炼。

“小橙”如此，“小蓝、小黄、小绿”大概率也差不多。

市场不相信眼泪，而产业只相信市场……所以，呼和浩特13140辆自行车“退役 ”，说好的“一生一世”，怎么都扛不过“势力眼”的产业“小三”！

曾经的你

给呼和浩特带来了绿色

曾经的你

给呼和浩特市民带来了便利

尽管你现在要离开

曾经“一生一世”的誓言

也只能深埋在回忆中

只是

在以后的生活中

看不到你

身披橙色战衣

穿行在大街小巷

听不到你

归位时

那声清脆的“哐”声

“小橙”，再见

……