19年“工龄”桃花收费站“退休”，给呼和浩特一朵小红花……

距离呼和浩特三环路2公里，玉泉区政府4.1公里，南茶坊8.6公里的地方，有一处奇葩的坐标。这个坐标就是呼和浩特桃花收费站，一座横亘在呼和浩特向南发展咽喉要道上的城中收费站。

就在今天，卡了19年的呼和浩特桃花收费站这根“刺”拔掉了！

——为了呼和浩特城南的发展，顺应民意，呼和浩特市交通运输系统发布消息称，2021年3月30日，撤销桃花收费站。

3月初，呼和浩特宣布首府4A级景区昭君博物院免收门票免费参观。彼时，透过桃花收费站的栏杆，可以看见昭君博物院的那富有江南特色的屋檐，可是要想进去参观，还需缴纳15元的过路费给桃花收费站。

再往南瞭，是桃花乡和昭君博物院形影相吊。居民途经桃花收费站每年都要500到1200元不等的过路费。

——“于情于理我都是呼和浩特人，而我进自己‘家’居然还得交过路费，这上哪儿说理去？”

桃花收费站建立之初的初衷是改善沿线市民出行环境，提高市区到和林县交通便利，带动呼和浩特城南经济发展。但此一时彼一时，随着社会的发展，现在的桃花收费站不仅没有给城南带来发展，还严重阻碍了城南的发展。

呼和浩特的城市整体发展规划是北控、南拓、东优、西联。打通呼和浩特市城南交通“瓶颈”，有效推动旅游业及沿线产业发展，促进南部经济发展和城乡一体化建设发展，而桃花收费站就是呼和浩特向南发展的“堵点”之一。

近年来呼和浩特在补齐市政路网短板、公共服务设施短板、生态治理短板、产业发展和项目建设短板上正在努力实现突破。

去年，玉泉区出台了控制性详细规划，这份规划给出了老城玉泉未来发展的答案。这份范围面积163.04平方公里的规划无分内外，不论市区和近郊。按照总体规划要求，将玉泉区建设成为以历史文化为核心，兼有教育科研、休闲娱乐的绿色、生态、人文之区。

而停掉的桃花收费站收费，是物理意义上的举措，也是呼和浩特以及玉泉区大力改善营商环境，突破市民心理藩篱的一个大善之举。更是实现呼和浩特及玉泉区商流、物流、资金流、信息流等有效组合和快速流动的务实之举。

构建空间吸引、公共空间服务、交通空间带动的联动发展机制，呼和浩特玉泉区正在向前的路上持续发力！

桃花收费站的光荣“退休”是一个触发点，使得呼和浩特有条件从更高的定位，处理好呼和浩特市区与城南居民的关系，实现市域内外交通一体化，促进城南经济发展，提升呼和浩特经济综合实力。

拜拜，收了19年过路费的呼和浩特桃花收费站，拔掉这根“刺”，盘活了呼和浩特及玉泉区一盘棋……