坚持收费19年！呼和浩特桃花收费站收费权益或将被回购

近日，呼和浩特交通部门消息称，2021年呼和浩特要加快回购G209线呼和浩特至和林段公路和S104线罗家营至哈乐段公路收费权益进程。而涉及回购的公路收费权益路段就包括饱受市民诟病多年的桃花收费站。

资料显示，G209线呼和浩特至和林段公路，由内蒙古恒达公路发展有限公司投资建设，全长45公里，预算批复投资3.4亿元，2001年开工建设，2002年11月1日通车，设有桃花和南园子2个收费站，收费年限25年，今年已是第19年。

桃花收费站处在呼和浩特和林格尔通行的“咽喉”位置，本意是打通和林与呼和浩特的经济发展命脉，可自建成开始，往返的30元过路费令居住于收费站以南的桃花乡村民、林格尔县居民及参观昭君博物院的游客苦不堪言。

有网友向相关部门反映，以桃花收费站车流量来说，3.4亿的贷款应该早已还完，可收费站依然“屹立不倒”。

而S104线罗家营至哈乐段公路，经营单位也是呼和浩特永通实业公司，2001年8月24日建设罗家营至哈乐段公路的批复正式通过，批复要求两年内必须开工建设，公路全长44公里，该路段上的水磨村收费站从2004年开始收费，收费年限为25年，截止目前已收费近17年。

资料显示，上述两条公路均是BOT模式经营。所谓BOT模式，即当地与私人机构达成合作协议，将项目建设授权给承包商，一定期限内允许承包商负责项目的设计、建设和运营，并回收成本偿还债务，从中赚取利润，期限结束后将项目所有权移交政府。目前，两条公路均未到期，公路收费权益依然掌握在承包商手中。

按照2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》表述，公路收费权益是指国家交通主管部门或公路经营企业在国家允许依法设立的收费公路上对来往车辆收取费用的权益，公路收费权益包括收费权、广告经营权及服务设施经营权。

2020年6月3日，国家有关部门发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》，意见指出，鼓励地方回购收费公路收费权，对车辆实行免费通行。而早在7年前的2014年4月，梅观高速公路梅林至观澜段，被深圳当地花27亿回购，该路段取消已经延续19年的收费，开了全国先例。

此次，呼和浩特市交通部门加快推进这两条公路收费权益的回购进程，对附近的出行村民来说，是一个利好消息。回购公路收费权益，不仅使进出少交了二三十元钱，更主要的是打通了周边出行“经脉”，促进了当地经济发展。

今后这两条公路上的收费站是否拆除，是正常收费、少收费还是不收费暂且不提，至少出行省心了！